행정부 출범 이후 아직 장 > 갤러리

트럼프 2기 행정부 출범 이후 아직 장관급 인사가 방한한 적은 없다.

만약 방한이 성사된다면 헤그세스 장관이 국내조선업체를 방문할 가능성이 가장 크게 점쳐진다.

미국 도널드 트럼프 2기 행정부가 중국의 해양 패권 견제를 위해 함정 건조와 보수·수리.

3%로 줄었고, 일본은 11.

지난해 말 기준 중국조선업체의 선박 수주잔량은 전세계의 58.

생산 가능한 선박의 종류도 넓어졌다.

확실한 우위를 점한 상황이다.

LNG 운반선은 한 척당 2억6000만 달러(약 3752억원)에 달하는 고부가가치 선박으로, 한국조선업체들은 전 세계 LNG 운반선 시장에서 60%대의 점유율을 차지하고 있다.

미국의 해군력 강화 기조도 긍정적인 요인으로 작용하고 있다.

협약에 따라 동구청과 두 기업은 재난 발생 때 정보를 공유하고, 지역 단위 재난 예방 활동도 펼칩니다.

또 기업에서 보유한 재난 대응 장비와 시설 등을.

있기에 경쟁력이 있다는 평가다.

아울러 트럼프 행정부가 더욱 강화한 대중국 행보를 보이면서, 각국 선주사들이 중국 대신 한국조선업체와 협력을 확대할 가능성이 높다는 분석도 나온다.

앞서 트럼프 1기 행정부는 중국 국영기업 제재를 추진한 바 있다.

올 들어 주가가 24% 넘게 상승했다.

http://www.gnjob.co.kr/

같은 기간 코스피 지수 상승률(7.

12%)을 한참 뛰어 넘는 기록이다.

최근에는 경쟁사인 중국조선업체를 제치고 브라질 해운사로부터 1조 9000억 원대 셔틀탱크 9척 건조 수주 계약 체결을 앞두고 있다는 보도가 나오면서 더욱.

조선산업을 부활시키겠다”며 세금 면제 등 인센티브 정책 도입을 예고했다.

그러나 아직 구체적인 정책이 발표되지 않아 국내조선업체들은 본격적인 투자 전략을 수립하기에는 시기상조라는 입장이다.

업계 관계자는 “아직 의사결정을 진행할 수 있는 상황은.

미국 무역대표부(USTR)에서 비관세 장벽을 조사해 상호관세를 변경할 수 있다는 여지도 있다”고 우려했다.

또 “미국은 한국조선업체들의 대규모 미국 투자도 요구하고 있다”고 부연했다.

유 전 의원은 미국이 관세를 무기로 방위비 분담금 조정이나 투자압박을.

오션과 HD현대 관계자들이 연이어 인도 현지 조선소를 찾으면서 양국 간의 협력에 대한 기대감이 높아진 바 있다.

그는 "한국조선업체들의 투자가 이루어진다면, 이는 한국과 인도 기업 및 기업가들에게 큰 긍정적인 신호를 줄 것"이라면서 "이러한 상징적인 변화가.

워싱턴=AP 뉴시스 미국이 최근 한국 정부에 올해 미 해군 군함 5, 6척에 대한 유지·보수·정비(MRO)를 국내조선업체에 맡기고 싶다는 뜻을 전달해 온 것으로 알려졌다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 한미 조선업 협력을 강조해 온 가운데 한미 당국 간.